前不久，刘先生购机票时着实吃了一惊———售票小姐热情地请他在F、B、N、T、Y等等一大堆所谓的多种等级舱位中选购，弄得刘先生一时还真无从下手。
其实，这不过是中国民航开始实施的“一种票价、多种折扣”的多等级舱位管理（票价）的具体表现而己。
形象言之，就是现在买飞机票，就好像逛超市购其他商品一样，不仅任您选择所乘航班的座位和时间，而且还能得到不同程度的优惠呢。
比如说，东方航空公司在其MU583航班上推出“机上座位预留服务”，旅客在指定时间到指定售票处购票时，即可根据个人习惯与癖好，在预留区域自由选择前舱、后舱、靠窗、走道、吸烟区非吸烟区等等；再比如说，新华航空公司于3月26日推出的多等级舱位折扣体系中，将其航班座位划分为约10个舱位等级，最大机票优惠幅度达40％左右。
过去，中国民航主要实行“一个座位等级，一种票价”制，这种计划经济模式既越来越不适应航空运输生产力的客观要求，也给广大乘客带来了诸多不便。
“一种票价，多种折扣”政策实施后，各航空公司除了将过去的一个座位等级变为多种舱位等级、实行不同的折扣外，还同时推出（或完善）了多种优惠种类：
按旅客类型优惠：如新婚优惠、老人优惠、军人优惠、团队优惠等数十种；
按航班时刻优惠：如早班优惠、首航优惠等；
按旅客年龄优惠：如60岁以上的男性和55岁以上的女性可获一定优惠；
按航线长短优惠：如单程优惠，往返优惠等；
按所持优惠卡优惠：如国航“知音卡”和长城／国航卡，东航“银燕卡”和建行／东航联名卡、深圳航空公司“金鹏”卡，西北航“飞天”卡、西南航“金鹰”卡、南航“民惠”卡等，使用此类优惠卡购机票时可享受大约5％—40％不等的优惠幅度。
让我们再看看刘先生，以往他购票时只需出示有关的证件，至于机票价格则是固定的，现在则不同了，他经常选M舱或K舱，时常坐最早的一班，还把自己的那张优惠卡派上了用场，一句话，最大限度地利用优惠政策，同时最小限度地妨碍自己的方便，因为在获得每一种（次）优惠的同时，必有相应的各种限制条件：如限制签转或被要求在补齐全价后方可退票等等，因为权力（益）与义务总是相辅相成的。
飞机座位分等级管理等一系列优惠政策一经出台便得到各航空公司和乘客们的热烈欢迎：如东航在上海—广州、厦门两条航线上率先实施后，客座率、平均运价水平等均高出了民航的平均水平。有消息说，新疆几十年雷打不动坐火车去内地过节、探亲、旅游的棉农，在今年却选择了父辈们想也没敢想的飞机，据了解，机票优惠对经费包干单位、小规模的个体经营者来说颇具吸引力。
不过，需要提醒的是，机票优惠的类型、航线（段）在各航空公司均不同，且享受优惠的同时还有相应的条件，所以欲选合适的舱位、购优惠的机票，一定要做个“有心人”，留心有关公告，在购票时多向售票人员了解情况。
